| Eje McPhersonCon este tipo de suspensión de rueda, las ruedas son controladas por un brazo oscilante bajo el centro de gravedad de la rueda (normalmente un brazo oscilante triangular), un montante de suspensión y una varilla de guía. Los brazos oscilantes están fijados al subbastidor por dos soportes de goma-metal. La separación funcional de las fuerzas longitudinales (soporte delantero) y laterales (soporte trasero) permiten alcanzar una agilidad, una seguridad y un confort de marcha óptimos sin que ambas fuerzas se influyan mutuamente. En la práctica, este diseño de eje es notable por los elevados niveles de confort de marcha y la excelente seguridad que proporciona. Las ventajas del eje McPherson son una menor masa no suspendida, una amplia base de apoyo, fuerzas reducidas y un diseño más compacto. Esta construcción, bautizada en honor a su creador, ha sido perfeccionada continuamente en el curso de las décadas, y actualmente es un elemento estándar en muchos vehículos hasta la clase de tamaño medio (véase también: Eje McPherson, eje transversal doble, eje trasero multibrazo, eje trasero de brazos trapezoidales, eje trasero de brazos acoplados, eje delantero de cuatro brazos) |
